苏畅 麻豆 电动车折戟二手市！燃油车逆势称王？日系外传永不倒！

中国二手车商场最近出了份论说苏畅 麻豆，数据挺有真理。

三年车龄的国产电动车，保值直快接跌到四成五，比同时的燃油车低了十多个百分点。

这事说来也不奇怪，咫尺新车价钱战打得跟菜商场似的，谁还烦扰买二手电动车？

先说说这份论说若何来的。

中国汽车流畅协会每个月皆会发布保值率数据，二月份这份论说径直把新动力车的老底给揭了。

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纯电动车三年保值率45.2%，插电混动稍好点，47%。

这个数字啥观念？苏畅 麻豆

即是说你花二十万买辆电动车，三年后能卖九万就算烧高香了。

最惨的是五菱，保值率从一月份的51.4%径直跳水到46.1%。

要我说这也不冤，咫尺五菱新车动不动就打八折，二手商场当然随着罹难。

郑州有个4S店雇主说得实在："新车皆降价两成了，二手价不腰斩才怪。"

有真理的是高端商场完全是另一番样式。MPV保值率59%排第一，中大型车和中大型SUV皆在55%以上。河南哪里的二手车商说，像大家途昂、别克E5这些车相等好卖，买家宁肯多花点钱也要买空间大的。这真理真理很节略，买这些车的东谈主要么拖家带口，要么作念营业要顺眼，跟买电动车的根柢不是一拨东谈主。

豪华品牌也挺有真理。林肯、凯迪拉克这些好意思系车保值率不降反升，反倒是保时捷跌得有点惨。业内东谈主士分析，咫尺电动车栽种了，那些标榜操控的燃油车反而不好卖。说白了即是期间变了，咫尺买车的东谈主更在乎充电要花若干钱，而不是百公里加快快那零点几秒。

日系车仍是稳如老狗。本田丰田保值率皆在56%以上，相等是华南地区，这两家的二手车跟硬通货似的。不外朔方商场若是回暖，其他品牌说不定也能分杯羹。

说到电动车，最要命的是充电问题。郑州有个王先生说得挺实在："找个充电桩比找泊车位还难，二手电动车续航又打折，这不是给我方找罪受吗？"这话说到点子上了，咫尺好多小区充电桩皆不够用，买二手电动车如实需要勇气。

计谋层面倒是有些新算作。财政部搞了个县域充换电法子补短板试点，准备在75个县铺充电桩。这个计谋若是落实到位，说不定能拉电动二手车一把。不外远亲不如近邻，脚下电动二手车商场仍是极冷。

还有个影响要素是关税计谋。从二月十号运转，国内对好意思国入口的大排量车加征10%关税。这一刀下去，那些好意思系大排量车的价钱又要涨。跨国车企也不傻，皆在加快国产化，耗尽者更是一窝风转向小排量车和电动车。

生态环境部最近放风说要征询"国七"尺度，这招挺狠。每次排放尺度一升级，就有一批车要被淘汰。对二手车商场来说，这既是挑战亦然契机。

说到底，二手车商场即是个照妖镜，什么车好什么车差，时期一长透顶现原形。电动车保值率低，说到底仍是技巧迭代太快，加上配套法子跟不上。反不雅那些MPV和中大型SUV，靠真的用性和可靠性，反而在商场上站稳了脚跟。

买新车是耗尽苏畅 麻豆，买二手车才是答理。